判讀二戰末美軍製作的特種導航地圖《1346-B 沖繩-臺灣》

撰文/許哲明 (軍備局生製中心第401廠測繪榮譽顧問、中華民國地圖學會常務監事)

黑水博物館典藏《1945 US Army Special Bearing and Distance Chart: OKINAWA-KOREA / OKINAWA-FORMOSA(Drawing No. 1346-A/B)》^*1的這幅二戰末美軍於1945年3月製作發行的特種導航地圖_沖繩戰略軸心雙面版(參閱圖1.)，係採用正方位等距離投影(Azimuthal Equidistant Projection)^*2繪製，距離與方位精確，適合長途跨海航位推算。

No. 1346-A/B係二戰太平洋戰爭末期，美軍專為遠程航空作戰與跨海導航設計之長條形、雙面彩色印製的特種航圖(Special Chart)。其設計使用了「沖繩軸心」(Okinawa-Centric)之輻射架構，說明了1945年春季，美軍將沖繩定位為西太平洋航空打擊樞紐之戰略部署。在No. 1346-A/B正反幅之下方圖例處標示有”For CINCPAC-CINCPOA by 30th Engr. Base Top. Bn.” 以及 “Reproduced by 30th Engr. Base Top. Bn.”(參閱圖2.)，即是說明美國陸軍第 30 工兵基地地形營是此圖資的主要編印與發行者。

美國陸軍第 30 工兵基地地形營(30th Engr. Base Top. Bn.)，係隸屬於美國陸軍太平洋基地司令部^*3(United States Army Forces, Central Pacific Base Command, USAFCPBC)，主要駐紮於夏威夷歐胡島(Oahu)的斯科菲爾德營區(Schofield Barracks)，是二戰期間太平洋戰區(POA)最重要的「地圖生產工廠」。該單位配備有先進的大型平板印刷機與照相製版設備，負責將原始情報轉化為標準化軍用圖資，並進行大量印製以供應前線的海軍航空隊與陸軍航空隊使用。其製作的「特種正方位等距離航圖」系列(Special Bearing and Distance Charts)係針對執行跨海轟炸任務之需求而設計，以確保長途導航數據之絕對精確。

B面：《OKINAWA-FORMOSA (Drawing No. 1346-B) _沖繩-臺灣》

此面地圖描繪由沖繩向西南方延伸至臺灣之航空作戰路徑，圖幅設計呈現長條狀，以符合轟炸機導航桌之操作動線。參閱前圖1.下幅，及圖3.、圖4.。

●導航方格系統(Navigation Grid)： 

圖面覆蓋紅色細線構成之放射狀「蜘蛛網」方格線，此為本圖主要功能區。

●中心點(Pivot Point)： 

設定在「OKINAWA Airfield No. 4」(沖繩第 4 號機場)，經緯度坐標為[ 26°10’00″N, 127°40’00″E]。圖面坐標精確落於那霸港南側之小祿半島，即今日那霸機場之位置。證實美軍當時規劃以那霸作為對臺作戰之主要導航基準點。

●磁差(Magnetic Variation)：

或稱磁偏角2°50′ W_1945年。指真北與磁北之間的夾角，在航海和航空導航中，其是將真航向轉換為磁航向的關鍵參數。

●磁方位角(Magnetic Bearings)： 

紅色射線代表經磁偏角修正後之羅盤方位，每 10 度繪製一條主線，箭頭向外輻射，供領航員快速校對航向。

●距離同心圓(Range Circles)：

以50海浬(Nautical Miles)為間距繪製紅色同心圓弧，直觀顯示從沖繩起飛之作戰半徑。

●洋流系統(Ocean Current)

以淺綠色(夏季)與淺褐色(冬季)線條區分。標註洋流流向及每日流速(海里/24小時)，以線條樣式區分洋流預測之可靠度：

臺灣被標註為”TAIWAN (FORMOSA) (JAPAN)”，明確顯示其作為日本帝國殖民地之敵對屬性。地形部分運用細膩之棕色暈渲法(Relief Shading)表現中央山脈之立體起伏，並標註玉山(Mt. Morrison)^*4等主要高程點，供低空進襲或避險參考。全島縱貫鐵路系統(基隆至枋寮)以黑色帶橫短線精確繪製，包含二水(Nisui)、蘇澳(Suo)等主要鐵路節點，顯示切斷交通線為主要戰術目的。日軍主要機場如臺北(Taihoku)、新竹(Shinchiku)、臺中(Taichu)、嘉義(Kagi)、臺南(Tainan)、屏東(Heito)、臺東(Taito)等地均以圓圈符號標註。圖面顯示從沖繩中心點至臺北之方位角約為 260°，距離約 360 海里；至臺南之方位角約為 240°，距離約 470 海浬。

本圖採用正方位等距離投影，其幾何特性確保主要「由中心點(那霸)向外輻射之直線」主要在地圖數學定義上與地表「大圓」距離一致。而其品管保證(Quality Assurance)，它確認了圖面上的紅色距離圈與經緯度網格之準確性(參閱圖5.)，使飛行員在執行長途任務進行主要「航位推算」(Dead Reckoning)時，能依據圖面數據計算「歸返點」(Point of No Return)與「燃油消耗」(Fuel Consumption)。

第二次世界大戰末期時，美軍於1944年末決定放棄登陸臺灣之「鋪道行動」(Operation Causeway)，轉而攻佔沖繩。1945年3月底美軍開始在沖繩群島進行登陸作戰，並於4月1日登陸沖繩島，與當時負責防衛的日軍展開了「沖繩島戰役」(Battle of Okinawa），盟軍代號為「冰山行動」(Operation Iceberg)^*5。本圖之存在，證實了美軍之戰略規劃不僅止於「佔領」沖繩，更在於將沖繩「基地化」。圖面預設之導航中心點(Airfield No. 4)在印製時(1945/3)尚在日軍手中，顯示美軍已計畫在登陸後迅速奪取並修復該機場，並立即利用本圖數據，將沖繩轉化為向南壓制臺灣(運用No. 1346B圖)、向北切斷朝鮮補給線之航空樞紐(運用No. 1346A圖)。

總結兩點：

一、No. 1346B圖提供了由沖繩那霸起飛、直抵臺北之實體數據背景。圖中紅色磁方位角 260° 射線，即為從沖繩那霸起飛、直抵臺北之最短導航路徑；距離圈標示為 360 海浬。這代表美軍在戰術層面上，已將臺灣北部劃入沖繩基地之「絕對打擊圈」。任何從沖繩起飛之戰機，僅需依循No. 1346B圖 260° 磁方位飛行 360 海浬，即可對臺灣行政中樞實施精確打擊。No. 1346B圖是美軍執行「戰術阻絕」(Tactical Interdiction)，即切斷臺灣與日本本土聯繫、壓制日本帝國在臺灣航空兵力之具體執行工具。

二、No. 1346B圖是印製於「冰山行動」(1945年3月)前夕的特殊歷史時間點，是1945年美軍「沖繩基地化」戰略的實體證據。

註釋

1.黑水博物館典藏《1945 US Army Special Bearing and Distance Chart: OKINAWA-KOREA / OKINAWA-FORMOSA(Drawing No. 1346-A/B)》圖說。https://blackwater.tw/15q13

2.國立編譯館(1932年〜2011年)_測繪學辭典(2003年10月)

正方位等距離投影，係德國製圖家麥卡托(Gerhardus Mercator, 1512〜1594)於1569年所創，主要用於繪製兩極地區之地圖，以彌補麥卡托投影之不足。其基本原理係將投影平面與球面相切，按等距離條件，將經緯線網投影於平面而成，屬於透視方位投影的一種。……此種投影法之特點是能保持由投影中心至任意點之方向和距離與實地相等。最大角度和面積等變形線均為以投影中心為同心之同心圓，兩者之變形量由投影中心向四周遞增。其投影範圍可擴至全球，常用於繪製世界全圖、半球圖、航空路線圖和地理教學圖等。……。

3.二戰結束後改稱「美國陸軍太平洋司令部」，通常是指美國太平洋陸軍（U.S. Army Pacific, USARPAC），它是「美國太平洋司令部」(United States Pacific Command, USPACOM, 1947/1/1〜。2018/6/1更名為印太司令部，2026/6/16復名)旗下的陸軍戰區司令部。

4.玉山，地圖文獻上第一次出現”Mt. Morrison”的山名，係英國海軍部(British Admiralty)海道測量局(Hydrographic Office)於1845年出版之航海地圖《China˙Formosa Island》。詳閱可參考「地圖上玉山地名及高程之演化(1845年〜)」(許哲明，地圖俱樂部，2023 年 9 月 14 日發表)。

5.引用自《維基百科》載錄。