本文作者：廖德宗，居住於高雄市，從事資訊業，業餘文史研究；kliaw1@yahoo.com.tw。
「中都唐榮磚窯廠」為高雄市市定古蹟，廠區八卦窯已有百年歷史。最早為1899年日人鮫島盛於打狗三塊厝創辦的「鮫島煉瓦工場」，興建3座傳統目仔窯，利用愛河附近黏土燒製紅磚。1913年日人後宮信太郎成立「台灣煉瓦株式會社」，整併鮫島煉瓦工場，在原地成立台灣煉瓦株式會社打狗工場，擴建至6座八卦窯(霍夫曼窯，Hoffmann kiln)，為高雄州最大磚廠。磚廠著名產品，為日治時期生產印有英文字母「T.R」紅磚，為官方建物之用磚。二戰結束，磚廠由臺灣省行政長官公署工礦處接管，改名為「工礦公司高雄磚廠」，後於1957年，被唐榮鐵工廠買下，成立「唐榮鐵工廠股份有限公司高雄磚廠」，生產紅磚磚及耐火磚。磚廠於1985年停止生產，2003年定為市定古蹟， 2004年內政部審查通過為國定古蹟。此6座八卦窯之大型磚窯廠，在都市化過程，其空間記憶已逐漸模糊。本文藉由舊航照之影像，及耆老訪談，重新解讀中都唐榮磚窯廠之歷史空間位置。
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| 中都唐榮磚窯廠 | 台灣煉瓦株式會社生產的TR紅磚 |
一、日治時期打狗工場對外交通
從1943年台灣地形圖看高雄三塊厝之台灣煉瓦打狗工場，打狗工場之對外交通，從三塊厝車站興建鐵路支線(鐵路已拆除，現為中華橫路)，運來基隆的煤炭，並用鐵路將紅磚運至台灣各地，同時利用愛河邊碼頭(現中都橋位置)，以船運送紅磚至高雄港，再換大船銷往海外。廠區附近建有輕便鐵路，延伸到愛河北側的凹子底，以牛隻拉台車，從凹子底搬運田裏的黏土原料，至打狗工場。
圖1 台灣地形圖(1943年)台灣煉瓦工場（地圖來源：中研院「高雄市百年歷史地圖」系統）
二、澎湖及台南移民聚落
日治時期打狗工場從澎湖及台南北門引進勞工，從事製磚及牛車搬運工作。首先在廠區北側興建四排工寮(老員工稱為寮內，位於九如三路陸橋北側，工寮已拆除)，供澎湖人為主的勞工居住。廠區西南側的聚落，則以台南北門地區之勞工為主，自蓋草寮居住，從事牛車搬運工作，聚落稱為牛寮、牛車寮、或牛寮仔(位於中都街北安殿附近，中都路91至97巷一帶)。形成廠區一北一南之移民聚落，現地仍保存磚工從原鄉移來的開王殿及北安殿兩座廟宇。
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| 澎湖磚工移民信仰廟宇-開王殿 | 台南北門移民信仰廟宇-北安殿 |
三、逐漸消失的磚廠空間記憶
筆者訪問磚窯廠旁開王殿的老窯工黃老先生(20年次)，他小時候隨長輩從澎湖移民到磚廠，一直待在磚廠附近，退休後守護著開王殿。黃老先生記憶清晰，可描述燒磚過程，及工人生活點滴。然而老窯工所敘述的景物，如牛拉輕便台車、牛車卸土、機器間內切磚、磚胚風乾、炭圍仔挑煤的生動故事，因地形地物已變遷，對外地人及磚工第三代子弟，故事的地物景觀模糊，難以理解。
四、舊航照清楚顯現消失磚窯廠
筆者從中研院提供的高雄地區二戰美軍航拍及1960年航拍，找到1944年10月及1960年2月的磚窯廠清晰影像，繪出原始影像，由黃老先生在地圖上核對地物，再配合高雄市文化局出版之《磚仔窯的故事》口述歷史，將八卦窯、機器間等位置，標示在航拍影像中，繪製出台灣煉瓦株式會社打狗工場位置圖(1944年10月)，及唐榮鐵工廠高雄磚廠位置圖(1960年2月)，供後續研究。
五、解讀1944年打狗工場空間配置
1944年航拍顯示，台灣煉瓦打狗工場的廠區設施，有6座橢圓形八卦窯、3支大煙囪、4間機器間、2間倉庫、2個炭圍仔(露天煤炭放置場)。管理階層之設施有事務所辦公室、廠長宿舍、職工宿舍。廠區主角為八卦窯，亦稱大窯，編號為1號窯、2號窯、3號窯、4號窯、5號窯及6號窯，窯體高大壯觀。1號窯在窯頂自設一支煙囪(磚造、現仍保存，稱為南煙囪)，2號窯、3號窯、6號窯共用一支煙囪(磚造、現仍保留，稱為北煙囪)。4號窯與5號窯共用一支煙囪(水泥造，煙囪已拆除)。4間機器間，亦依建造時間編為1號、2號、3號、4號，為切磚或壓胚的廠房，其中3號機器間為製作TR磚之壓胚廠房。
八卦窯兩側整齊排列者，為風乾磚胚的風架及磚塊成品。由於生產規模大，此地早期地名亦稱為磚仔窯。航拍影像顯示愛河旁的碼頭、鐵路支線、輕便鐵路的位置，由其北側的輕便鐵路有三條支線，甚至有立體交叉，顯示忙錄的運輸及生產規模。
圖2 1944年美軍航拍之台灣煉瓦工場（航照來源：中央研究院人社中心地圖與遙測影像數位典藏計畫）
六、輕便鐵路與機器間位置
八卦窯燒磚所需黏土，大多來自愛河北側凹子底的農地（中華路與大順二路一帶），由人力挖開表土，取地表下1-2公尺的黏土(稱為Q土)，堆上台車，由一位工人牽一頭牛，牛拉八輛台車，上坡則拉四輛，藉由輕便鐵軌，將黏土經過愛河上的輕便鐵路橋(約現今中都遠景橋與中華路治平橋中間，已拆除)，拉回廠區。
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| 磚廠運土輕便鐵路(照片來源:高雄市歷史博物館) | 磚廠工人及牛(照片來源:高雄市歷史博物所，蔡高明拍攝) |
當時輕便鐵路進入廠區，分為三條路線，第一條先經過寮內，再將黏土卸在2號及4號機器間前面。第二條輕便鐵路，以平面方式，接到1號機器間。此三間機器間之練土及切磚，屬於濕式製磚法，供應1號、2號、3號、6號窯，燒製一般磚。第三條輕便鐵路，進入廠區後，以立體架高方式，進入三排相連的室內堆置場（鐵皮屋頂，四周通風），在室內進行黏土乾燥及機器攪拌後，送至3號機器間。3號機器間為生產油磚(TR磚)之磚胚的專屬機器間，內有乾式製磚設備，模具中央印有T.R字樣及菱形花紋。因壓製模具要抹油，以方便將磚胚取出，亦稱油磚。TR磚胚僅送至4號窯與5號窯燒製。
由於TR磚製作屬於乾式製磚法，需有大型室內堆置場，以先進行黏土的乾燥，並用攪拌器加以攪拌，因此室內堆置場內有輸送帶及攪拌機器。且TR磚為台灣煉瓦的主力產品，因此室內堆置場有三條生產線，室內堆置場的占地相當於一座半的八卦窯的面積，非常醒目。
七、磚工與牛隻的勞動力
磚製過程從原料取得到完成磚塊，區分取土、運土、練土、切磚、修飾、風乾、入窯、疊窯、燒窯、挑煤、出窯等布驟。
早期運土為從黏土推置區，以牛車運至練土的水坑，以牛隻四腳踩出黏土內空氣，使之密實。後期改採機械方式練土，黏土經過攪拌後，以長條形輸出。密實的黏土再送至機器間內，由工人手持切磚器械，在輸送帶前切磚，一次切下三塊磚。接著將切好之磚胚，放上台車，搬運至八卦窯四周的風架作風乾。磚胚風乾過程，由工人將磚胚敲實，並作磚面之平整修飾。磚胚風乾後，將風架上之磚胚，搬運入八卦窯。再由排窯師傅將磚胚排放在窯內，進行全天候的燒窯。燒窯過程，工人需從炭圍仔挑煤炭，經由八卦窯磚梯，爬上窯頂，投煤至窯內燒磚。磚塊燒製完成後，工人以台車入窯內搬磚，置於窯外空地，經過一、二、三級分類，等待上牛車或或火車運往各地。
打狗工場及唐榮高雄磚廠早期之製磚作業，從取土、練土、製磚胚及燒窯，均採包工制，由事務所將工作包給工頭，再由工頭找附近工人，以點工方式施作。廠區內外之搬運工具，大多為牛車寮居民提供的牛車運輸。此外，廠方亦飼養數十頭牛隻，自行調度，因此高峰期有數百頭牛隻在磚廠附近工作。從1944年航拍影像中，整齊排列的風架及磚堆，可感受廠區作業繁忙景象，在3號窯右側空地及事務所附近隱約可看出牛隻或台車的影像。
八、解讀1960年唐榮高雄磚廠空間配置
二戰期間因打狗工場西北側駐有日本海軍通信隊，4號、5號兩座八卦窯及其煙囪遭美軍炸毀。戰後經唐榮高雄磚廠修護，4號及5號窯已不生產TR磚，改生產一般紅磚，後來改耐火磚。從1960年舊航照，廠區僅有4座八卦窯，原練製TR磚黏土原料之大型室內堆置場已成水池。當時凹仔底之黏土原料已取完，轉而挖取廠區附近農地，磚廠北側的工寮(寮內)四週，及磚廠西側之農地取土後，成為原木儲存池(亦稱為杉仔池)，此時期愛河產業已進入磚廠及木材加工業全盛時期。1967-1971年間，陸續拆掉1號、2號、6號窯，興建現代化倒焰窯，生產耐火磚，並再興建隧道窯，生產耐火材料，1980年易名耐火材料廠。至1985年磚廠停止生產。
圖3 1960年航拍之唐榮鐵工廠高雄磚廠（航照來源：中央研究院人社中心地圖與遙測影像數位典藏計畫）
九、結語
日治時期的台灣煉瓦會社打狗工場，經歷戰爭、接管、經濟發展等階段，日前廠區呈荒廢狀態，現地剩下一座八卦窯、兩支大煙囪、四座倒焰窯、一座實驗窯及一座隧道窯，成為高雄市的文化資產，屬於靜態景觀。藉由1944年航拍影像上的磚廠空間關係，可感受早期聚落、工人、牛隻、輕便鐵路、機器間、八卦窯、炭圍仔的互動關係。再對照1960年的航拍影像，可比對戰後唐榮高雄磚廠之變遷過程。後續若能配合磚廠老照片，指出各照片的拍攝位置及製磚過程，即能生動描繪中都磚廠的聚落與人文歷史。期望此老地圖，能讓老窯工的口述歷史，更生動地留入新世代的心中。
圖4 2005年之中都唐榮磚窯廠（航照來源：Google地圖）
下載「中都唐榮磚窯廠之變遷地圖」(pdf檔)
參考文獻：
- 許玲齡，2003年，《磚仔窯的故事》. 高雄市政府文化局出版。
- 楊玉姿，2009年，《高雄市史蹟賞析》. 高雄市文獻會印行。
- 周宜穎，2005，《台灣霍夫曼窯之研究》，國立成功大學建築所碩士論文
- 中都唐榮磚窯廠，維基百科，http://zh.wikipedia.org/
