臺北市內湖區前身是臺北縣內湖鄉，與臺北市之間以基隆河為界；民國57年內湖鄉被劃入前年度剛升格為直轄市的臺北市，改制為內湖區。內湖區西南端（舊宗路一段兩側區域）早期基隆河河道十分曲折，導致該區域地勢比較低、交通上也不甚方便，因此發展較為遲緩；隨著民國50年代各項交通建設逐步展開（如：麥克阿瑟公路、民權東路六段、中山高速公路）、民國80年代的基隆河截彎取直工程、環東大道興建以及90年代內湖區第五期市地重劃轉變成各大賣場、企業總部及豪宅林立的區域。本文就從不同時期的歷史航照影像見證該區域百年來的環境變遷，也可以具體瞭解土木交通建設對於城市發展扮演關鍵性角色。
內湖區西南端（舊宗路一段兩側區域）現況（Credit：台灣通用電子地圖）
該區域在日治初期屬於里族庄（以基隆河為界分屬芝蘭一堡、大加蚋堡），小地名則有舊里族、羊稠、洲尾、粉寮等，南端跨過基隆河就是松山庄。</spa
日治時期（昭和3年，1928年）該區域地理面貌。
民國37年舊航照影像（美軍所拍攝）呈現該區域遍佈許多小河道，以農業為主要產業發展。
民國50年5月北基新路開工，本路起自台北市南京東路至基隆市孝二路止，民國53年5月通車；一開始的名稱叫作「北基二路」，後來又改名「北基新路」，最後以紀念麥克阿瑟將軍命名為「麥克阿瑟公路」，全長約23公里，是台灣省第一條快速公路。
施工中的「麥克阿瑟公路」（臺北段），今南京東路六段(52年航照影像)。
完成後之「麥克阿瑟公路」（臺北段），今南京東路六段(54年航照影像)。
民國60年8月中山高速公路動土興建；66年7月1日內湖交流道～圓山交流道、台南～高雄端通車；同月10日由麥帥公路改建之基隆端～內湖交流道通車；麥帥公路大部路段併入中山高速公路，麥帥公路從內湖交流道到麥帥橋這一段稱為南京東路六段。
中山高速公路內湖交流道～圓山交流道興建中(62年航照影像)
中山高速公路內湖交流道～圓山交流道通車後(68年航照影像)
基隆河內湖大直段截彎取直工程，80年11月動工興建，82年底完工；原本的河道及週邊土地成為台灣市新興工商用地，大型倉儲百貨、科技廠辦大樓陸續進駐。
基隆河內湖大直段截彎取直工程完工(83年航照影像)，麥帥二橋正開始興建。
民國91年航照影像（Credit：臺北市都發局歷史圖資展示系統）
環東大道（又稱環東基河快速道路），82年11月開始興建，90年9月全線通車。環東大道由麥帥一橋進入內湖後，沿著南京東路六段高架。此路段為舊有之麥帥公路路廊升級而來；加上後期「內湖區第五期市地重劃區」，讓該區域快速發展；半世紀之前彎彎曲曲的基隆河道與周圍土地，今日已經被縱橫交錯的交通路網所覆蓋，原本的農業景觀也都變轉為量體龐大的工商建築群。
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