近日美國國會圖書館地理地圖部公開一張1872年射寮(今屏東縣車城鄉)琅嶠灣圖(Sialiao anchorage : the Liang Kiau Bay of the maps)，而這張圖片與牡丹社事件有著緊密的關係。
美國國會圖書館公開之琅嶠灣圖
李仙得著《Notes of Travel in Formosa》的社寮下錨圖(Anchorage at Sialiao)中央清楚地標示出船隻停泊處
利用Google地球模擬從海上觀看琅嶠灣景像
1871年(同治10年)11月，琉球國船隻在海上遇風漂流至牡丹社（今屏東縣牡丹鄉）海岸登陸，其中3人海上溺死、54人被牡丹社原住民殺害、12人輾轉被送回琉球。當時琉球仍為中國藩屬國，但日本藉由該事件將琉球納入藩屬，並置臺灣蕃地事務局於長崎，準備出兵臺灣。1872年(同治11年，明治五年)日本派陸軍少佐樺山資紀(後任第一任日本台灣總督)及兒玉源太郎(後為第四任台灣總督)，以及水野遵(後為第一任台灣民政局長)、黑岡季備、福島九成等人，前往台灣進行攻打台灣事前的情報工作，期間獲得駐淡水英國領事及美國軍官的協助，分頭遍歷台灣各處，密探防備並採測沿海水深等。1874年5月，日軍在陸軍中將西鄉從道(時任臺灣蕃地事務都督)指揮下從射寮（今屏東縣車城鄉）登陸，史稱「牡丹社事件」。
這張琅嶠灣圖正是這個時期日本海軍水路寮(水路部的前身)根據美國海軍中校克道格拉斯-凱索(Douglas Cassel)所繪製的圖加以翻譯編製而成，凱索（1846-1875）曾在1862年美國內戰之後，擔任日本海軍顧問。琅嶠灣略成口大內小的袋狀，海底平淺，灣北及南皆為珊瑚裙礁，灣頭則有細緻的沙質海灘，灣內風浪較為平靜，對早期船隻而言是適宜泊岸的地點。該圖上右手邊單面山即今日的關山，圖面中央的小山頭則是龜山，也因為有了這個港灣情報，所以日軍便從臺灣西南角的琅嶠灣(車城灣)登陸，而非事件發生地點臺灣東南角海岸登陸。根據李仙得《Note of Travel in Formosa》的描述，臺灣南端海峽是重要的商業通道，但航行期間的船隻也容易遭受到大自然不確定因素襲擊，倘若要到臺灣南端海灣避難則會發現臺灣東部海岸陡峭無比，連一般行船都不安全，而停泊南灣則時常發生被原住民殺害事件，若沿著臺灣西岸向北航行則直到琅嶠灣才能停泊，顯然琅嶠灣是當時各種條件下較安全的靠岸海灣。
同時早在1867年李仙得來臺灣調查羅發號事件(The Rover’s case)時，就已經詳細調查恆春半島的基本地理面貌，協助掌握該地區港灣、道路及聚落分佈訊息，當時所繪製的「羅發號事件地圖」中已經清出標示出琅嶠灣是適合下錨登陸的地點。
1867年羅發號事件地圖
而李仙得根據他1867、69、70及72年四度來台所見所聞，繪製「The Southern Portion of Formosa」，日本政府則翻譯成日文版「臺灣南部之圖」，從圖上標示資訊來看，與琅嶠灣圖所傳達的訊息契合。
1872年李仙得所繪製的The Southern Portion of Formosa
約1873年臺灣南部之圖，臺灣圖書館藏
臺灣南部之圖局部放大
參考文獻:
- Okubo Toshimichi, the Bismarck of Japan
- 林呈蓉(2006)《牡丹社事件的真相》，「臺灣閱覽室」20，臺北：博揚。
- Charle W. LeGendre 《南台灣踏查手記：李仙得台灣紀行》， 前衛出版社2012年
- 黃清琦(2013) 《牡丹社事件的地圖史料與空間探索》，原住民族文獻八期， 2013年4月
